A differenciálzárak fő előnyei:
Megnövelt tapadás: A differenciálzárak lehetővé teszik a hajtóerő egyenletesebb elosztását a kerekek között, ami jelentősen javítja a tapadást nehéz terepen.
Fokozott irányíthatóság: A differenciálmű zárásával a vezető nagyobb kontrollt kap a jármű felett, ami különösen extrém terepviszonyok között fontos, és növeli az utasok biztonságát.
Alkatrészek védelme: A jobb tapadás és irányíthatóság csökkenti a hajtáslánc más elemeinek terhelését és kopását, ezáltal növeli azok élettartamát és hosszú távon költségmegtakarítást eredményez.
Függetlenül a terepjáró modelljétől, differenciálzárainkat a maximális hatékonyságra és tartósságra terveztük. Rally körülmények között is bizonyítottak, ahol a megbízhatóság kulcsfontosságú. Ez garantálja ügyfeleink számára a megbízható működést és a hosszú élettartamot még a legkeményebb terepviszonyok között is.
Cégünk kiemelt hangsúlyt fektet a kutatás-fejlesztésre annak érdekében, hogy ügyfeleink számára a legmagasabb minőségi és technológiai elvárásoknak megfelelő termékeket biztosítsuk.
Chrysler / Jeep
CJ (5, 6, 7 és 8), YJ és TJ Wrangler, XJ Cherokee, XJ Wagoneer, ZJ, WJ Grand Cherokee – Dana 35, C-clip, hátsó tengely, 1990 utáni modellek
CJ (5, 6, 7 és 8), YJ és TJ Wrangler, XJ Cherokee, XJ Wagoneer, ZJ, WJ Grand Cherokee – Dana 35, C-clip, hátsó tengely, 1985–1989
Megjegyzés: A „C” jelölés a Dana 35C elnevezésben nem a C-clip rögzítést jelenti. Ezek a tengelyek C-clip-es és nem C-clip-es kivitelben is készültek.
Az RD102, RD103 és RD105 Air Locker modellek mindkét tengelytípushoz kompatibilisek.
Dodge
Explorer, Ranger (USA), Aerostar (2WD) – Dana 35 (csak V6), első tengely, 1990–1997
Mazda
Navajo (USA) – első tengely, 1990–1994
B4000, Pickup (USA) – első tengely, 1993–1994
• Bordaszám (Spline): 27
• Féltengely átmérő: 29,5 mm (1,16")
• Áttétel: 3.54 és nagyobb
